. En 35 minutos une Calais/Coquelles(Francia) y Folkestone (Reino Unido). Cuando el Eurotúnel fue inaugurado en mayo de 1994, un año más tarde de lo anunciado, llevaba gastado más del presupuesto de USD 3.600M y el plan comercial tal cual fue concebido en un comienzo, estaba prendido de alfileres.

Las predicciones sobre el tráfico eran erradas. Se estimó que traería 21 millones de pasajeros (anualmente), la realidad es que son menos de 7 millones los usuarios. Tampoco se tuvo en cuenta el crecimiento que tendrían las compañías de ferry, que hoy continúa siendo el medio favorito de los automovilistas. Ni las líneas aéreas baratas, de gran difusión.

Estudios preliminares equivocados y una mala gestión han hecho de Eurotúnel un verdadero dolor de cabeza para inversores y bancos que financiaron el 100% el proyecto. Pérdidas promedio de más de USD 1.300 millones por año, no ha dejado... ni para los intereses.

Sus deudas a fines de 2005 superaban los USD 11.700.

Hoy el 87% de los inversores aprobaron reducir la deuda hasta un 70%, y crear una nueva compañía.